從全國悲劇走出解決之道
在2015年3月24日，德國之翼航空副機師駕駛9525航班，由巴塞隆納飛往德國杜塞道夫，途經法國阿爾卑斯山時故意墜機，害死機上所有150名乘客。副駕駛安德烈．魯畢茲在抗憂鬱劑和強效鎮靜劑的影響下，把機長鎖在駕駛艙外，取得操控權，並迫使飛機做出致命的墜機。
調查員很快就發現魯畢茲長期以來有自殺傾向和憂鬱症的病史，但他卻對雇主有所隱瞞。在2008年他的飛行員訓練由於「重度憂鬱連續發作」而中斷，但他的精神科醫生批准他重返培訓線上。成為一個飛行員之後，記錄顯示魯畢茲看過41位不同的醫生，因為他認為他快要不能自制了，他持續接受憂鬱、焦慮症和恐慌症治療。就在墜機之前，魯畢茲才剛在杜塞道夫大學醫院看了精神科醫生，並被宣告不適合工作。
但這一切在墜機事件發生後的日子裡都不為人所知，而當這個國家陷於悲劇中天旋地轉之際，媒體對副駕駛的動機進行種種臆測時，德國CCHR抓緊時間找出真正原因：魯畢茲一定是威力強大的精神科藥物「自殺想法」副作用的受害者。
就在墜機後四天，德國CCHR與奧地利CCHR發動一場示威活動，抗議在奧地利維也納召開的歐洲精神病學協會代表大會。由喪禮黑車載著棺材，帶領一支四百位抗議人士的遊行隊伍，傳達這樣的訊息：「紀念精神病學治療的受害者」。他們發送標題名為「精神藥物＝自殺航班」的傳單，詳細介紹精神科藥物的危險性，並要求歐洲精神病學協會的總裁，德國精神病學家沃夫根．蓋伯（他在魯畢茲接受治療的杜塞道夫精神病院擔任總裁）回答這問題：「魯畢茲是否在精神科藥物的影響下而墜機？」
在歐洲精神病學協會大會召開期間，CCHR辦了10天的「精神病學：死亡工業」巡迴展供民眾參觀，揭露精神科藥物危險性的驚人實情。
CCHR改革運動者和航空公司機長羅蘭．普利斯特將精神科藥物的副作用，以及會帶來自殺傾向的危險性，向德國機師工會、飛行事故聯邦調查局、德國聯邦航空管理局總裁提出警訊。
緊接著，德國CCHR向國家檢察官和杜塞道夫衛生和公共服務辦公室提出一項刑事控訴，對治療魯畢茲的精神科醫師進行起訴，並要求吊銷他們的執照。
就在墜機前，魯畢茲才剛在杜塞道夫大學醫院看了精神科醫生，並被宣告不適合工作。
這個團隊隨後起草一份白皮書，提交給980多名立法者，要求立法行動保護公共運輸免受精神病學的危害，並要求修訂刑法讓精神科醫生為導致死亡的疏忽行為負責。
德國CCHR採取快速的協調行動，導致2016年6月修訂《德國民用航空法》。這項法案禁止在德國航空公司工作的飛機駕駛員，在精神藥物或酒精的影響下駕駛或操作飛機。航空監督機構必須對飛行員定期作嚴格的藥物測試，以確保運輸安全。該法律還要求維持一個電子醫療資料庫，以評定德國飛行員的健康狀況。
終結精神科的暴行
作為一個非營利性心理健康監督機構，CCHR仰賴會員和捐款來執行任務，以根除精神科違反人權的犯行，並整頓心理健康的領域。要成為全球最大的心理健康改革運動的一員，請加入這個團體，它已經協助立法通過超過180條法規，保護公民免於受到不當心理健康治療的侵害。
